A diferença é milimétrica
Uma remarcação bem-feita imita a numeração de fábrica. A divergência aparece no traço da letra, na profundidade e no espaçamento — detalhes que somem numa olhada rápida.
Feito por policiais, para quem está na ponta
Reconhecer um motor adulterado não pode depender só do olho nu.
O EFV Brasil transforma o celular que você já tem em um apoio de triagem. Fotografe a gravação do número do motor e receba, em segundos, um score de risco e os sinais que chamaram atenção — em linguagem direta, ali na abordagem.
Nesta versão, a análise automática cobre motocicletas Honda. Outras marcas estão no mapa.
- Sem custo
- Sem instalar nada
- Acesso aprovado um a um
- +1.100imagens reais de motores usadas para treinar o modelo
- 13caracteres da gravação, analisados um a um
- 4níveis de leitura do risco, com conduta sugerida
- 0arquivos para instalar — abre no navegador do celular
Por que isso existe
Na abordagem, o tempo é curto e o detalhe é mínimo.
A remarcação de numeração é hoje um trabalho de precisão. O que denuncia a fraude quase nunca é o número em si — é a forma como ele foi gravado.
A condição é péssima
Graxa, ferrugem, sol na cara, motor quente, veículo parado no acostamento. É nesse cenário que a decisão precisa sair — e não numa bancada com lupa.
A experiência não se clona
Quem tem anos de estrada enxerga o que o colega recém-chegado ainda não enxerga. A ferramenta serve justamente para encurtar essa distância.
Como funciona
Três passos. Um minuto. Nenhum equipamento novo.
-
1
Fotografe a gravação
Celular na horizontal, a uns 5 a 10 cm, modo macro ligado e luz natural. O app mostra uma moldura para você enquadrar a plaqueta inteira.
-
2
Ajuste o recorte
Arraste a moldura sobre a numeração e confirme. Dois segundos — e é isso que garante que o sistema analise a gravação, e não o motor inteiro.
-
3
Leia o resultado
Um score de 0 a 100, o nível de risco, a conduta sugerida e a lista dos sinais que pesaram na conclusão. Tudo em português claro, sem jargão técnico.
Sem cabo, sem notebook, sem planilha. Funciona no aparelho que já está no seu bolso.
A leitura do risco
Um número que vira conduta.
O resultado não é um “sim ou não”. É uma escala com quatro faixas fixas, cada uma com uma recomendação prática — para que dois agentes diferentes leiam a mesma tela do mesmo jeito.
O score é apoio à decisão. Quem decide é sempre você.
0–39
RegularSem indício na imagem
40–64
VerificarInspeção visual detalhada
65–84
SuspeitoInspeção do motor e do chassi
85–100
Alta suspeitaEncaminhar a especialista
O que vem junto
Mais do que um número na tela.
Sinais explicados
Padrão da fonte, alinhamento, profundidade, espaçamento e acabamento. Você vê o que destoou, não só o quanto.
Avisa quando não dá para confiar
Foto tremida, escura ou com leitura parcial da gravação? O app diz isso na cara — em vez de entregar um palpite com jeito de certeza.
Vira app na tela inicial
É um site que se instala em dois toques, abre em tela cheia como aplicativo e se atualiza sozinho. Nada de loja de aplicativos.
Seu retorno treina o sistema
Um 👍 ou 👎 ao fim da análise alimenta a melhoria contínua do modelo. Quem usa na rua é quem calibra a ferramenta.
Acesso controlado
Cadastro individual, aprovação manual do administrador e sessão própria. A plataforma é de uso profissional, não é aberta ao público.
Academia EFV novo
Trilhas de estudo, prática com imagens reais e o modo desafio Diagnóstico EFV, para treinar o olho e comparar o seu veredito com o da IA.
Transparência
O que o EFV Brasil não é.
Dizer isso com todas as letras é parte do produto. Ferramenta de apoio que se vende como verdade absoluta atrapalha mais do que ajuda.
Não é laudo nem perícia
O resultado é indicativo. Ele não constitui prova técnica e nunca substitui a perícia oficial feita por profissional habilitado.
Não tem vínculo institucional
É um projeto pessoal e independente, sem endosso, financiamento ou representação da PRF, de qualquer órgão de segurança pública ou do Governo Federal.
Não é infalível
Como toda análise automatizada, erra — há falsos positivos e falsos negativos. A decisão final é, e continua sendo, do agente responsável.
Quem pode usar
Uso restrito a profissionais de segurança pública.
A plataforma é multiforça e neutra: não representa nenhuma corporação e serve a todas.
- PRF
- Polícia Civil
- Polícia Militar
- Polícia Científica
- ITEP
- DETRAN
-
1
Cadastre-se
Nome, instituição, lotação e contato. Leva menos de dois minutos.
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2
Aguarde a aprovação
Cada cadastro é conferido e liberado individualmente pelo administrador.
-
3
Instale e use
Adicione à tela inicial e pronto: a ferramenta abre como aplicativo, direto da sua viatura.
Dúvidas frequentes
O que costumam perguntar.
Tem algum custo?
Não. O EFV Brasil é oferecido sem cobrança para profissionais de segurança pública. Não há mensalidade, teste limitado nem cobrança por análise.
Preciso instalar algum aplicativo?
Não. Abra efvbrasil.com.br no navegador do celular e já dá para usar. Se quiser, use a opção “adicionar à tela de início” para que ele abra em tela cheia, com ícone próprio, igual a um aplicativo comum.
Funciona para carros e outras marcas de moto?
Ainda não. Nesta versão, a análise automática foi treinada e validada para a numeração de motor de motocicletas Honda. A ampliação para outras marcas e tipos de veículo é o próximo passo do projeto.
Funciona sem internet?
A tela do aplicativo abre mesmo com sinal ruim, mas a análise da imagem é processada no servidor — para ela, é preciso conexão. Em locais sem sinal, tire a foto e faça a análise assim que a rede voltar.
O que acontece com as fotos que eu envio?
Elas são guardadas no banco interno do sistema e usadas exclusivamente para melhorar o modelo. São imagens da gravação do motor — não incluem dados do condutor nem do veículo. O acesso é restrito ao administrador, e tudo isso está detalhado nos Termos de Uso.
O resultado serve como documento oficial?
Não. É um indicativo de triagem, sem valor de laudo ou perícia. Serve para orientar a sua conduta no local — a conclusão técnica continua sendo do perito.
Por que meu cadastro precisa de aprovação?
Porque a ferramenta trata de um tema sensível e o acesso é limitado a quem atua em segurança pública. A conferência manual de cada cadastro é o que mantém esse controle.
Quem mantém a plataforma?
É um projeto pessoal e independente, criado e mantido por Policiais Rodoviários Federais por iniciativa própria — sem vínculo, endosso ou representação da PRF ou de qualquer outro órgão.
A próxima abordagem pode ser hoje.
Crie seu acesso agora e tenha a triagem na mão quando o motor estiver na sua frente.
